Bella Italia
Pretirana glasnost gotovo ni preve? zaželena osebnostna lastnost zlasti, ?e gre za osebnostno lastnost osebka ženskega spola. No, obstajajo situacije, ko je glasnost zaželena, vendar so te (žal) zelo redke. Ker pa so standardi za ocenjevanje pritiklin pripadnic ženskega spola jako ohlapno dolo?eni in v veliki meri soodvisni od nešteto ostalih dejavnikov, pa je ob silni simpati?nosti in/ali lepoti povsem sprejemljiv tudi peklenski truš?, ki ga je ocenjevani subjekt zmožen povzro?iti. In pri zganjanju neznosnih zvo?nih kulis, vsaj kot nacija, gotovo prednja?ijo Italijani in tudi s testno gospodi?no ni prav ni? druga?e, razen ...
Aprilia RSV4 R nedvomno predstavlja mokre sanje vsakega ljubitelja te italijanske blagovne znamke. O njej pa zagotovo skrivoma sanjajo tudi zapriseženi ljubitelji ostalih dvokolesnih pasem. Gospodi?na premore lastnosti, ki v osnovi priti?ejo ve?ini Italijank. Mi?na na pogled, pohujšljivih oblin, na delovnih obratih pa hudimano glasnega in zlobnega zna?aja. Mediteranska športnica z dvema metroma dolžine in dobrimi 200 kg teže ne spada ravno med dolgonoge manekenke. Prej gre za kompaktni temperamentni lahkokategori?ni paket peklenskih karakternih lastnosti, ki bo poskrbel za pogosto raztegovanje vaših spodnjih okon?in, tone adrenalina, kvadratne metre kurje polti, kubike pokon?nih dlak, litre potu in kilometre trapastih nasmeškov, ki bodo na sre?o vidni zgolj bakterijam, ki prebivajo v vaši ?eladi. RSV4 R je ?istokrvni cestni dirkalnik za ''civilno'' uporabo. Še vedno si težko predstavljam, da obstajajo življenjske oblike, ki vseh 132 kW, celotnih 115 Nm navora in vseh 14.000 vrtljajev ro?i?ne gredi v vsej njihovi veli?ini zlorabljajo na javnih voznih površinah. Obi?ajni smrtniki smo preprosto ''prekratki'' za celoten arzenal Aprilijinih sposobnosti. Biserno bela vitka dvokolesna atletinja svoje pravo poslanstvo naznani že v prostem teku, ko litrski štirivaljnik malce pritajeno, pa kljub vsemu impozatno zarohni. Korak bližje peklu se premaknete, ko menjalnik ''zbrcate'' iz prostega teka. Loputa v izpušnem sistemu se odpre, peklensko bobnjenje pa nažene horde mravljincev od vaše zadnjice do zatilja, kjer lahno stopicajo po živ?nem dražljaju za solzenje o?i. Zvok je resni?no neverjeten! Štirivaljna simfonija pod taktirko osmih injektorjev prej spominja na brutalne dvovaljne bombnike in med vožnjo skrajno neugodno vpliva na porabo goriva – ve? vrtljajev prinaša sorazmerno ve? veselja. Da je dama ena sama tehnološka umetnina, je odve? poudarjati. Že zgolj pogled na zadnjo nihajko je vreden ?rpanja krvi v dolo?eno podolgovato geometrijsko telo, sama uporaba celotne umetnine pa meji na ekstazo. Kon?na hitrost je nepreverjeno blizu 300 km/h, 6-stopenjski ''zobatec'' nadvse zabaven kompanjon, vozne lastnosti pa ?ista italijanska kancona. Veselje omejujejo zgolj 18-litrska posoda za gorivo in 15.000 evrskih zelencev. Za mir in ?im bolj pristno dvokolesno ''zenovsko'' 
simbiozo ceste, inženirske mojstrovine in vašega životca pa 
dodatno poskrbi še odsotnost sedeža za sopotnico ... ali sopotnika. Resda je mogo?e skromno sedalo kupiti naknadno vendar, je to dejstvo navedeno v prodajnih prospetkih, ki pa jih gospodi?ne navadno ne prebirajo ... zgolj prijateljski namig ... 
Še oklevate? Razumem. Gotovo momljate v brk: ''konji so cestaško povpre?ni, cena takisto, bom raje še malce poškilil k „Švabom“ ali Japoncem ...''. Predlagam testno vožnjo, da se s temperametno Italijanko pomenite na samem in na štiri o?i ... mislim, da vam bo navrgla nekaj tehtnih argumentov ...
Aleš Majeri?
foto: caranduser.com
Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!
