DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW F 800 GS

BMW F 800 GS

Mala šola 'offroada' II


bmw f800gs03bmw f800gs02Pred kratkim sem 'obdelal' BMW F 700 GS … in ga primerjal z mojo nesojeno ljubeznijo R 1200 GS … in prišel do zaključka, da je 'malček' dokaj spodobna tolažilna nagrada, ob upoštevanem cenovnem faktorju. Če se lotim F 800 GS …

… nisem več tako prepričan. Če ga primerjam z večjim GS-om, bi verjetno prišel do podobnih zaključkov, kot sem pri F 700 GS. Verjetno bi bil še nekoliko bolj navdušen. Kakorkoli. Če ga primerjam z manjšo sedemstotico, pa se mi zdi, kot bi me nekdo malo 'šajbal'. Enak agregat, malenkost več moči in podobne zmogljivosti za dva tisočaka več … resno?

bmw f800gs04bmw f800gs09Zgornji pomisleki se porajajo, če zadevščino premerimo na papirju. V realnosti je stvar nekoliko drugačna. Seveda nemški tržniki v ničemer ne zaostajajo za svojimi kolegi v sivih haljah – svoj posel obvladajo. Brez skrbi. Resda se zdi F 800 GS na prvi pogled identičen motocikel kot F 700, vendar podrobnejša analiza razkriva drugačno sliko. F 800 GS je zasnovan in izdelan z mislijo na ljubitelje brezpotij. Morda celo bolj primeren kot R 1200 GS. V primerjavi z obema bratoma ima boljše vzmetenje ... no, na neutrjenemu terenu bolj uglašeno 'podvozje'. Prav tako platišča in pnevmatike in tako, na prvo žogo se zdi, da je bila terenska vožnja glavno vodilo snovalcev 800-ke. Okreten, lahek, ravno prav zmogljiv. Enduro v pravem pomenu besede.

bmw f800gs17Podobno navduši tudi na utrjenih podlagah, kjer navdušuje z udobjem, prožnim motorjem in ravno pravšnjo zalogo moči. Seznam dodatne opreme je dolg kot prvi delovni dan po novoletnih praznikih in v ničemer ne zaostaja za večjim bratom – manjši ocean kovčkov in torb, led osvetlitev, Akrapovičevo godalo, vetrobranska stekla, navigacija in kopica zaščit in dodatkov za terensko vožnjo. ABS sodi v serijsko opremo in tudi tu so Nemci nakazali, da gre za terenski motocikel – ABS je izklopljiv!

bmw f800gs05Če sem pri 700-ki še nekoliko okleval, me je 800-ica skoraj dokončno odvrnila od 1200-ke. Skoraj pet tisočakov nižja cena ni mačji kašelj … skoraj, sem rekel. Še vedno nisem povsem prepričan, kakšen oportunitetni strošek predstavlja hrumenje legendarnega boksarja …

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ okreten in tehnično dovršen univerzalec
+ sprejemljiva cena
+ rojen za terensko vožnjo

Grajamo

- zvok motorja

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata tekočinsko hlajeni, dvovaljni vrstni, štiritaktni, štirje ventili na valj
Prostornina (ccm) 798
Največja moč pri vrt./min. 63 kW (85 KM) pri 7000
Največji navor pri vrt./min. 83 Nm pri 5750
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2300/945/1345
Medosna razdalja (mm) 1930
Menjalnik 6-stopenjski
Višina sedeža (mm) 880
Teža (kg) 227
Posoda za gorivo (l) 16
Pnevmatike – spredaj 90/90 - 21 54V
Pnevmatike – zadaj 150/70 - 17 69V
Največja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 12.949
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com