DomovEkipaO nasCenik storitev

BMW F 900 XR in S 1000 XR

BMW F 900 XR in S 1000 XR

Ni? ni isto!


xr900 1000_01xr900 1000_29A zakaj sta skupaj? Jah, ker me je popolnoma zavedlo dejstvo, da sta oba 'iksera', saj to pa ja pomeni, da je isti hudi?, ane? NE! Ker hudi? je že pregovorno v detajlih in v teh dveh motorjih ni razlika le v tistih pi?lih 100 'kubikih' ampak se svetovna leta hudi?evih detajlov najde v razdalji med F in S in z najve?jo lahkoto priznam svojo zmoto. Vseeno pa ravno zato ostajata v istem ?lanku, da morda prepre?im še kakšni nedolžni motoristi?ni duši tovrstno zmoto. Pet ?rk je edino, kar imata ta dva motorja skupnega: BMW in XR. No, morda na dale? in brez o?al tudi zgledata podobno, ostalo pa, da - SVETLOBNA LETA.

NASKOK in OBVLADLJIVOST
xr900 1000_06xr900 1000_30In kako naj potem tako doživljanje ?lovek opiše? Kako bi se kdo drug lotil tega, ne vem, medtem pa sama vem, kje po navadi za?nem. Pri tem, kako splezam na motor. Tako je, spet smo pri tem, kako je mojih meter in ?evap prva stvar, ki se ob?utno pozna pri mojem doživljanju posameznega motocikla in ena karakteristika, ki je dolo?eni Rossiji enostavno ne bodo nikoli mogli razumet. ?e na motor ne splezaš, ga tudi vozit ne moreš. Je res?

xr900 1000_10xr900 1000_35Pri F 900 XR moram poudarit, da prav veliko plezanja ni bilo. Vse po principu, se usedeš in se pelješ. In to noro dobro pelješ! Res ne morem pri vsakem motorju re?, da je bil presene?enje leta, ampak vsak po svoje pa le lahko preseneti, kajne? In tale prav doti?na devetstotka me je presenetila s svojo lahkotnostjo in obvladljivostjo. Saj sem se kasneje bolj poglobila v detajle, ampak vedno iš?em tisti prvi vtis, ta mi tudi najve? pomeni. Brez katalogov, brez cen, brez specifikacij – samo jaz in motor. Zaupam namre? svojem instinktu. Prve so sicer o?i in tale nenavadna t. i. Galvanic Gold metalic zlata, ki so jo letos izbrali pri nemškem motorradu me je prej odbila, kot privla?ila. O?i so me vlekle k mo?nejšem S 1000 XR, ki so ga oblekli v misti?no sivo barvo Ice Grey Uni in s tem poskrbeli za pravo vizualno poslastico.

xr900 1000_17xr900 1000_42No, da se vrnem k prvem naskoku, se globoko pardoniram. BMW F 900 XR je definitivno motor principa usedi se in pelji. Omogo?il mi je enostaven naskok, nobenih težav nisem imela pri dvigovanju s ta?ke, ?eprav ne velja za najnižjega (sem pa kasneje ugotovila, da so pri tej testni razli?ici spustili podvozje in dodali nižji sedež – POHVALNO!). Kar je za nas nižje nastavljene vsekakor velik plus! Kot ponavadi sicer nisem segla do tal s celim stopalom, ampak saj nikjer ne. Bodimo realni. Ampak od vseh motociklov z nekoliko višjim težiš?em se je tale XR izkazal za najbolj obvladljivega.

xr900 1000_12xr900 1000_34Škoda, da letošnji razpored ni omogo?al zaporednega preizkusa obeh XR predstavnikov, ampak vsekakor priznam, da sem od tiso?ke pri?akovala podobne lastnosti in temu primerno sem se tudi zaletela v prvi izziv. S 1000 XR mi niti slu?ajno ni omogo?al iste lahkotnosti pri naskoku kot o?itno osebnostno lažji manjši XR … Navdušil me je z vizualom in res sem se ga dodobra nagledala preden sem sploh vrgla nogo ?ezenj. Pa se je hitro pokazala razlika v teži in v osnovni nastavljenosti obeh motociklov. Ponovno moram poudariti, da gre tu res za osebno doživljanje majhne motoristke, saj STOKILSKI MOŽAK S SVOJIMI 190 CM NIKAKOR NE BI IMEL ISTIH TEŽAV. Najbrž teh razlik tudi opazil ne bi.

xr900 1000_13xr900 1000_37Sama sem že pri dvigovanju motorja s ta?ke opazila bistveno razliko v teži in kje je centrirana. Kar se je opazilo tudi med vožnjo, ?eprav manj kot na mestu. Se pa zato med vožnjo ?uti teža in stabilnost S 1000 XR, saj imaš z njim ob?utek, kot da vzletaš in pristajaš. Pravzaprav ne vem, ali bi ga primerjala z avionom ali z vlakom, saj me je navdajal ob?utek, da se motor pelje po tirnicah. Ni? ga ni spravilo z za?rtane poti, požiral je luknje na cesti, pesek in kamenje, ki ga nalivi pustijo na cestiš?u ga tudi niso preve? zmedli. Ovinke je pojedel za malico in pri pospeševanju mi je dajal ob?utek, da nima kon?nega limita. Omogo?a izredno ?iste in enakomerne pospeške, zato je vožnja na dolge proge z njim pravi balzam za dušo. Si predstavljam, da je to še posebej relevantno za vse, ki vam na zadnjem sedežu pogosto delajo družbo sopotnice.

xr900 1000_03xr900 1000_32Nikakor pa si ga ne predstavljam za mestni motor. Kar bi F 900 XR bil z lahkoto! Tako enostavno se nisem skozi ljubljansko gne?o in hinavske rondoje v BTC-ju prebijala še z nobenim motorjem. Nikoli ne bom pozabila tistega trenutka, ko mi je na gladkem asfaltu v tistem zahrbtnem rondoju pred Muellerjem spodneslo in sem si vnaprej predstavljala vse zvezde! Pa je zagrabil instinkt in so se izkazale motori?ne spretnosti motoristke v sodelovanju z lahkotnim in iznajdljivim karakterjem tazlatega iksera in skupaj sva v sekundi potencialno nesre?o spremenila v interesantno anekdoto. Namesto da bi se zvrnila po tleh in zdrsnila v plo?nik sem se namre? hitro z nogo odrinila od tal in z ob?utkom sporo?ila ro?ici plina, da danes tega scearija ne bomo videli. Motor se je strinjal z mano in posko?ila sva v izhod iz rondoja in zavriskala! Ulala! Saj nisem vedela, da zmorem kaj takega! Prav zares sem hvaležna motociklu, da mi je omogo?il rešit situacijo.

SPECIFIKACIJE in KARAKTER
xr900 1000_14Kot sem že omenila, meni ni bila glavna razlika med obema motocikloma mo? ampak prej vse drugo. Nikakor pa to ne pomeni, da so tehni?ne karakteristike bratov XR zanemarljive. Dale? od tega, uradnih 894 cm3 dvovaljnega vrstnega motorja devetstotke poganja 105 konj (77 KW), kar je kar 60 konjskih mo?i manj kot pri 999 cm3 štirivaljnem vrstnem motorju tiso?ke (121 KW ali 165 konj). Seveda je to, kar se skriva 'pod havbo' pomembno pri vseh bencinskih žvercah, ampak bolj je relevantno to, kako se mo? zbudi in povezuje.

xr900 1000_40V zadnjem ?asu sem odkrila, kako veliko razliko lahko dosežemo pri modernejših motociklih z elektronskimi nastavitvami. Res je, dolgo sem se jih otepala in še vedno trdim, da je najbolj pomembna motoristova pripravljenost, ampak moram priznati, koliko so dosegli z elektronskimi nastavitvami. Hvaležna sem, da so pri BMWju dobro opremili testne predstavnike letošnje flote in tako zares pokazali, kaj posamezni motocikel zmore. Tu sem skoraj ostala brez besed, saj so med nekaterimi nastavitvami na?ina vožnje zares ob?utne razlike. V?asih se ti zdi, da si zamenjal motor!

xr900 1000_21xr900 1000_48Najbolj se mi je v tistem specifi?nem tednu v juniju izkazal ravno F 900 XR saj sva imela zares 'sre?o' z vremenom in sva v istem dnevu na videz menjala ?asovne pasove in letne ?ase! Še nikoli mi ni tako zelo prav prišel dežni na?in in še nikoli se nisem tako lepo in sproš?eno peljala v nalivu. ?eprav mi je teklo od štumfov in sem se trudila videti skozi zarošena o?ala neznano cesto, ovinke navzdol po prerešetanem asfaltu, ni devetstotka v nobenem trenutku popustila niti za milimeter. Popolna zbranost in kontrola, kontakt s cestiš?em neomajen in niti za trenutek mi ni vzelo veselja do vožnje! Noro in nepozabno! Tega, da sem tri dni sušila motoristi?ni kombinezon pa ne bomo omenjali, velja?

xr900 1000_18Po drugi strani pa je S 1000 XR tako zmogljiv in dovršen, da se mi je v?asih zazdelo, da niti ne potrebuje tistih dodatnih dinami?nih na?inov, saj se že v osnovni nastavitvi pelje tako … tako ?isto? Ne vem, s katero drugo besedo bi lahko bolj opisala njegovo delovanje! ?isto prestavljanje, ?isto pospeševanje, ?isto premagovanje ovinkov in soo?anje z manj kot idealnim cestiš?em. Lahko re?em le, da je tiso?ka res dovršen motocikel. Zame ima le eno pomanjkljivost: popoln je za višje in mo?nejše kot 164 cm. Na mojo kožo je bolj pisana devetstotka.

xr900 1000_44Ker sem že omenjala, kako me je na prvi pogled privla?ila ali odvrnila izbrana barva motocikla, moram tudi omeniti, v kakšne barve lahko oble?ete svojega izbranca. Oba XR sta redno dobavljiva v univerzalni Racing Red izvedbi. F 900 XR je na voljo še v Light White in prikazani kovinski Galvanic Gold barvi. S 1000 XR pa se lahko pohvali poleg testne Ice Grey izvedenke še s Style Sport dirkalno belo, rde?o, modro kombinacijo.

xr900 1000_31?e se poigram, da je S 1000 XR kot hitri vlak prve klase, ki z lahkoto požira dolge proge, bo F 900 XR vesel kot kolibri poskakoval in letal od cveta na cvet, skakljal po zaprtih ovinkih, naskakoval višinske razlike ali se igral v mestni gne?i. ?eprav mi Galvanic Gold metalic barva devetstotke res ni bila simpati?na, me je ?as na tem motociklu ve? kot navdušil. Zabavala sem se v vsakem trenutku in z veseljem bi podaljšala testno obdobje s tem 'tolovajem'. Oba XR pa bosta zagotovo priklicala nasmehe v ?elado motorista, ki se ju odlo?i zapeljat!

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com, Urban Kogovšek

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Tehni?ne karakteristike

Vrsta agregata 2-valjni, vrstni, 4-taktni, vodno hlajeni : 4-valjni 4-taktni, vodno hlajeni
Prostornina (ccm) 895 : 999
Najve?ja mo? pri vrt./min. 77 kW (105 KM) pri 8.500 : 121 kW (165 KM) pri 11.000
Najve?ji navor pri vrt./min. 92 Nm pri 6.500 : 114 Nm pri 9.250
Zagon elektri?ni
Vbrizg goriva elektronski
Medosna razdalja (mm) 1.521 : 1.522
Menjalnik šeststopenjski menjalnik, veriga, pomo?nik pri pretikanju quickshifter
Višina sedeža (mm) 775-870 : 790-840
Teža (kg) 219 : 226
Posoda za gorivo (l) 15,5 : 20
Pnevmatike – spredaj 120/70 ZR 17 : 120/70 ZR 17 
Pnevmatike – zadaj 180/55 ZR 17 : 190/55 ZR 17 
Najve?ja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 14.040 : 20.805
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com