DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW R 1200 GS (2013)

BMW R 1200 GS (2013)

 


Kriza srednjih let


bmw r1200gs05bmw r1200gs02Druga puberteta. Dejstvo? Mit? Le izgovor? Ko se zrelim moškim malce 'odpelje' in želijo izživeti vse, kar so si želeli kot mladi mulci, pa jim to ni uspelo iz duhovnih, verskih, anatomskih ali zgolj finančnih razlogov. Povsem klišejski ukrepi so povsem 'sveža' brhka mladenka, usnjena konfekcija in športni kabriolet. Seveda tu ne gre posploševati, saj si nekateri izberejo zgolj motocikel.

In tu se loči moške, ki se jim preprosto 'sname' in slepo zavržejo vse bogate izkušnje in obrambne mehanizme, ki so jih z leti s pridom nabirali, ter se brezglavo poženejo v brezno pozne pubertete. Kilometre nevarne džungle, posejane s smrtonosnimi plenilci, ogromnimi žuželkami in pretkanimi plazilci, se lotijo s pipcem. Čemu? Za čast, slavo in lovske trofeje? Zakaj bi tvegali s pipcem, če se do namišljenega izgubljenega majevskega mesta lahko podate z motorko – spoznajte Bavarca, ki je krojil že marsikatero od takšnih življenjskih zgodb – BMW R 1200 GS. 'Točijo' ga že od leta 1980 in kot staro vino je vsako leto boljši.

bmw r1200gs04Osnovna receptura je že 32 let nespremenjena – robustno ogrodje, preizkušeni bokserski dvovaljnik in možato klokotanje iz izpušne cevi. GS je bil od nekdaj motor za prave 'dedce' in tako kot vsi 'terenski' stroji, že od nekdaj zmore precej več, kot si upa večina njegovih uporabnikov in kar je najbolj pomembno – kljub temu, da na pogled ni videti ravno lep, njegova elegantan robustnost pooseblja zrelost in izkušnje srednjih let, ostalim udeležencem v prometu ... ali morebitnemu divjemu življu, ki mu 'škilavi' Bavarec prekriža pot, daje vedeti, da s strojem upravlja motociklist, ki so mu zadeve dokaj jasne. Takšnega motorja si ne kupi nekdo, ki ne ve, s čim bi se prevažal, pač pa nekdo, ki natanko ve, kaj želi ... in si to seveda lahko privošči.

bmw r1200gs10GS je vsestranski motor. Lahko ga zapodite po običajni cesti in sprašite rit vsakemu kričavemu športniku, lahko se podate na blatno pustolovščino po bližnjem gozdičku, lahko ga ovesite s kovčki in na obalo popeljete svojo izbranko , z njim se lahko celo odpravite po higienske vložke, pa ne nihče ne bo dvomil o vaši integriteti. Z izkušenim kavbojem se ne gre zaj... in GS je dvoživka, ki se znajde v vsakršnem habitatu in okoliščini – kot prevozno sredstvo za ženina in nevesto? Zakaj pa ne!

Medtem, ko so prvotne generacije predstavljale robustne, vzdržljive in vsestransko uporabne prevozne stroje, so sodobnejše generacije zavile na malce bolj uglajeno pot, ki igra na strune ljudi, ki so jim všeč malce bolj stilistično in funkcionalno 'začinjeni' izdelki. Najnovejši GS se po številu stikal in gumbov, elektronskih pomagal in tehničnih rešitev  mirno primerja z osebnim avtomobilom. Ogrevanje ročic, BMW-jeva navigacija, tempomat, elektronsko nastavljivo vzmetenje ESA, elektronski nadzor načina vožnje, sistem za nadzor stabilnosti, ABS, LED dnevne in zasenčene luči s samodejno osvetlitvijo merilnikov, potovalni računalnik, prikazovalnik tlaka v pnevmatikah in neskončni seznam dodatne opreme, kjer sta edini omejitvi globina vaše denarnice in vaša kreativnost.

bmw r1200gs22Srce celotnega mita je še vedno bokserski dvovaljnik – 92 kilovatov, ki se jih sliši že na daleč. Možato hrumenje ob pospeševanju in pomenljivo klokotanje in pokljanje ob zaviranju. 125 Nm navora omogoča lenarjenje s pretikanjem, končna hitrost pa krepko presega 200 km/h. Motocikel je v skladu s svojim pedigrejem relativno visok, težak in malce neprijazen do nižje raslih uporabnikov, polna 20-litrska posoda za gorivo pa bo v povprečju zadostovala za 300 kilometrov pustolovščin.

bmw r1200gs01Če se še vedno sprašujete ali je GS pravi motor za vas ali ne, že niste iz pravega testa ali pa se nikdar niste popeljali z njim. Že tri desetletja pravi motor za prave moške in za vsak namen. Resda je cena nekoliko visoka, z nekaj dodatne opreme že na ravni spodobnega družinskega avtomobila, vendar dobre stvari nikoli niso bile poceni, mar ne?

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ dobri stari GS
+ univerzalni motocikel za vsako priložnost
+ legendarni boskerski dovovaljnik
+ seznam dodatne opreme skoraj ne pozna meja

Grajamo

- visok, težak in okoren pri 'sobnih' hitrostih

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata 2-valjni 4-taktni zračno/tekočinsko hlajeni
Prostornina (ccm) 1170
Največja moč pri vrt./min. 92 kW (125KM) pri 7.750
Največji navor pri vrt./min. 125 Nm pri 6500
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2210/953/1450
Medosna razdalja (mm) 1507
Menjalnik sistem 6-stopenjskega menjalnika z zobniki s poševnim ozobjem
Višina sedeža (mm) 850/870
Teža (kg) 238
Posoda za gorivo (l) 20
Pnevmatike – spredaj 120/70 R 19
Pnevmatike – zadaj 170/60 R 17
Največja hitrost (km/h) preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 14.700
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com