DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

BMW R 1200 GS (2012)

BMW R 1200 GS (2012)

 


Avanture za posebneže


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajKo ga boste končno uspeli zajahati, se boste peljali kot gospod, četudi voznik skrene s poti.navednice-spodaj

Boštjan Praprotnik


gs120001BMW-jeve kreacije gotovo niso konfekcijski izdelki za širne ljudske množice, pa naj si gre za štirikolesnike ali dvokolesnike. Za ustrezno selekcijo v prvi vrsti poskrbi cena legendarnih bavarskih prevoznih sredstev, za dodaten osip med željami in dejanskimi lastništvi, pa poskrbijo posebni karakterji prevoznih sredstev, ki nosijo belo-modro eliso. In to še zlasti velja za motocikle.

gs120005BMW pač ni motor, ki bi si ga človek kupil tako malo za sproti. Karakter, pedigre, pregovorna vzdržljivost in zanesljivost, tehnične rešitve in občasno trmasto vztrajanje pri nekaterih tehnoloških relikvijah so lastnosti, ki jih cenijo čistokrvni ljubitelji bavarskih dvokolesnikov. Če boste kdaj sredi najhujše zime na cesti srečali motorista, stavim polovico mojega možatega priveska, da se bo v osmih od desetih primerov nasproti pripeljal ravno na bavarskem jeklenem vrancu. Zakaj? Ker ceni lepote dvokolesnih križarjenj v vseh vremenskih razmerah, ker za motocikel in opremo ni odštel zneska v višini spodobnega avtomobila srednjega razreda za to, da bo z njim zgolj postaval pred ''kafiči'' v poletni pripeki, ampak se bo vozil. Pa naj si gre za uporne avanturiste, ki bodo trmoglavili v sibirske razmere zgolj za to, ker so ostali rekli, da je to nepotrebno in neumno ali pa za motoriste, ki pod stilsko oblikovanim kombinezonom skrivajo obleko in kravato in se zgolj za hec peljejo v službo. No, morda razlog tiči tudi v dejstvu, gs120004da so BMW-ji eni redkih motociklov, ki ponujajo izdatno mero udobja v obliki grelnikov zadnjic in rok, za skorajda celotno paleto svojih motociklov. In kar je skorajda najpomembnejše – če si boste za svojega dvokolesnega prijatelja izbrali Bavarca, obstaja velika verjetnost, da se boste z njim lahko podili tako po avtocestnih širjavah, stepskih prašnih kolovozih ali pa zimskih zametih ... no, vsaj ledu se je brez ''ježevk'' modro izogniti. Poosebljen ''univerzalec'' za tovrstne podvige je že desetletja GS. ''Škilasti grdavž'' je svoje poslanstvo pričel kot bokserski odposlanec od Pariza do Dakarja. Desetletja so minila, od bavarskega odposlanca pa so ostali legendarni pogonski agregat, škilasti pogled, ki ga je malce omilila PVC maskara in neuporni avanturistični duh. Germanski Indiana Jones pa je izdatneje pridobil na žlahtnosti, pojavi, zmogljivostih in udobju ... kar v praksi pomeni, da se lahko z njim zapeljete po vsaki asfaltni promenadi, pa vas ne bodo gledali kot zablodelega gozdnega Jožo, ki je doma pozabil motorko. BMW-jev GS je evolucijsko napredoval v udoben potovalni motocikel, ki zagotavlja zgledno vetrno zaščito, kopico komfortnih in varnostnih dodatkov, spoštljivo zalogo moči, napredno vzmetenje, ki je kos tako dolgim asfaltnih grbinam, kakor tudi razgibanim neutrjenim podlagam. Odlično se znajde v vlogi avtocestne križarke, v pravih rokah je lahko boleč hemeroid v zadnjicah živobarvnih japonskih cvilimožkov, če pa se z njim podate na prašno avanturo po Črni celini, pa ga tudi ne bo konec. Kaj prida prostora za napredek skorajda ni ostalo. GS je postal ultimativni dvokolesni sopotnik, ki ga še gs120009gs120006izdatneje ''požlahtnijo'' občasne posebne serije, kot je aktualna ’Adventure’. V primerjavi z običajnim GS-om ’avanturist’ postreže z daljšim hodom vzmetenja in robustnimi platišči. Motocikel je daljši, širši, višji in težji, v rezervoar pa je moč spraviti kar 33 litrov goriva. Motor ostaja nespremenjen, malce večja je poraba goriva, seznam dodatne opreme pa je skorajda neskončen.

gs120015Če ste torej dovolj avanturista po krvi, če vam vremenske neprilike ne pomenijo izgovora za lenarjenje, če imate primerno globoko denarnico in če ste kljub prašnim aktivnostim radi urejeni in v stilu, bo bavarski Adventure ravno pravšnji za vas.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com


 

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ univerzalen kot švicarski pipec
+ zmogljivosti in seznam dodatne opreme

Grajamo

- višina motocikla
- zasoljena cena motorja in dodatne opreme … no, vse v skaldu z blagovno znamko

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata 2-valjni 4-taktni zračno/oljno hlajeni motor
Prostornina (ccm) 1.170
Največja moč pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 7.750
Največji navor pri vrt./min. 120 Nm pri 6,000
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.240/990/1.525
Medosna razdalja (mm) 1.510
Menjalnik 6-stopenjski menjalnik z zobniki s poševnim ozobjem
Višina sedeža (mm) 890/910
Teža (kg) 259
Posoda za gorivo (l) 33
Pnevmatike – spredaj 110/80 R 19
Pnevmatike – zadaj 150/70 R 17
Največja hitrost (km/h) preko 200
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com