DomovEkipaO nasCenik storitev

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS


Za prave dedce ...


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajMotocikel spada med ve?je svoje vrste, tako da je potrebno nekaj plezalskih sposobnosti, vendar ko ga enkrat “osedlate”, se boste peljali kot gospod. Tudi, ?e voznik skrene s poti, boste v varnem objemu zadnjega sedeža.navednice-spodaj

Boštjan Praprotnik



... širna prostranstva do koder seže oko, travnata stepa ob?asno posejana s prežvekujo?imi kopitarji, vohljavimi glodalci, drevesastimi osamelci in bajeslovnimi grmi?astimi silhuetami. Lahen pršec, sivo nebo, na obzorju pa veli?astni gorati skladi ... scena iz Gospodarja prstanov? Niti ne. Zgolj bivanjski prostor BMW-jevega legendarnega ''škilavca''.

bmw_gs1200_004Kaj je za pristne avanturiste stare šole lepše, kot jutranji pogled iz šotora, zgornja panorama in pred njo rosna pojava pohodniškega bavarca obdana s prikupnim rojem komarskih adolescentov? Mogo?e zelena oaza, obdana s pompoznimi sipinami, vsiljivimi beduini in oguljenimi velblodi? Morda razmo?eno mo?virje, vonj po trohnelem lesu ter kaka sestradana anakonda? Ali preprosto hotel v kaki evropski metropoli, s poševnookimi turisti, ki z zanimanjem pobliskavajo okrog vašega zloš?enega GS-a? Legendarni GS, ki ga ''to?ijo'' že spoštljivih 30 let, se bo v sleherni od naštetih situacij po?util, kot doma ... dobro, da le mo?virje ni preve? razmo?eno, pesek preve? sipek in japonski paparaci preve? vsiljivi. Stranski kov?ek ali dva s prenosnim platnenim domovanjem, dolge gate, zobna š?etka,''šmirgl'' papir, osnovno orodje in zarjaveli pipec in hajdi dogodivš?inam naproti. Ob vsem tem obstaja velika verjetnost, da vam jo bodo prej zagodli vsi spremljevalni sub/objekti, kot pa vaš zvesti dvokolesni spremljevalec. Preverjen dvovaljni bokser, nezahtevno hlajen izklju?no z okoliško sapico, 20-centimetrski hod vzmetenja, robustni kardan in ... no ja ... zajeten kup?ek sodobne tehnologije. Žal brez tega (ve?) ne gre. Bokser pri sodobnem tržnem življenju tako ali tako vzdržuje spodobno število elektronskih tipal in pomagal, zaslediti pa je mo? še gretje ro?ic in sedeža, BMW-jevo bistroumno elektronsko vzmetenje poimenovano ESA, ABS, sistem proti zdrsu pogonskega kolesa (ob terenskih vragolijah je izklop obvezen) in potovalni ra?unalnik ... nujno zlo, ki ga pravi dedci seveda ne le ne bodo uporabljali, temve? ga z najve?jim prezirom ne bodo uporabljali ... kljub temu, da v?asih kaj od naštetega pride prav ... ampak ?isto maj?keno in ko nobeden ne gleda. S sedalno višino 850 mm (obstaja tudi manj visokolete?a izvedenka z 820 mm) in 230 kilogrami gravitacijskega privlaka bo bavarski vranec kar spodobno zaposlil in spotil tudi bolj krepko in višje raš?ene kosmatince ... saj ne re?em, da se zadevš?ine ne bi mogla lotiti kaka krepka ne(povsod)kosmatinka, le baletniško drobencljanje, ko uporabnik/ca ob postankih na konicah nožnih prstov lovi ravnotežje ni ravno izkušnja, ki bi motoristi?ni izlet naredila pretirano prijeten. Seveda se da glede višine nekaj postoriti tudi z elektronskim vzmetenjem, vendar za ceno voznih lastnosti ... kar predstavljajte si, da se z otrdelim (vzmetenjem) zapodite po kakšni navihano nagubani vozni podlagi ... Kakorkoli, vrnimo se k bistvu BMW-ja R 1200 GS. Zmotno je prepri?anje, da po 30 letih to ostaja brezkompromisen terenski stroj za košnjo podrasti. V treh desetletjih je pohodniško-terenski zanesenjak odrasel v skorajda popolno dvokolesno univerzalno potovalno/rekreativno prevozno sredstvo. Zavoljo visokega vetrobrana primeren tako za avtocestna križarjenja, zavoljo velikodušno odmerjene ''trebušne'' svobode kot naro?en za kakšne blatne grobosti, zavoljo potovalnih kov?kov (najtopleje priporo?am serijo ''Adventure'', ki z vsemi zaš?itami in kvalitetnimi potovalnimi kov?ki izgleda zares ''hudobno'') pa kot naro?en za daljša potovanja.

bmw_gs1200_017Da malce povzamem gornja modrovanja: GS mirno ozna?im za RT-ja z možnostjo zasilnega izhoda. Zanesljivi, vsestransko uporabni partner, s katerim se brez pretirane škode in dokaj udobno zapodimo tudi med obcestno floro in pogojno favno. ?e navržem še ceno, ki za osnovni model znaša manj kot 13 tiso?akov? Nekako ostanem brez pravih protiargumentov.



Aleš Majeri?
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi vaš glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!

Ocene obiskovalcev

PovpreÄŤna ocena: 3 glasov

Skupna ocena: 
 
4.1
Zunanjost:
 
4.0   (3)
Zmogljivosti:
 
5.3   (3)
Magnet za ženske:
 
3.0   (3)
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ Vsestransko uporabno živin?e
+ Zgledne zmogljivosti in vozne lastnosti

Grajamo

- Dokaj nehumana sedalna višina

Tehni?ne karakteristike

Vrsta agregata 2-valjni 4-taktni zra?no/oljno hlajeni motor
Prostornina (ccm) 1.170
Najve?ja mo? pri vrt./min. 81 kW (110 KM) pri 7.750
Najve?ji navor pri vrt./min. 120 Nm pri 6,000
Zagon elektri?ni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.210/1.450/850
Medosna razdalja (mm) 1.507
Menjalnik 6-stopenjski menjalnik z zobniki s poševnim ozobjem
Višina sedeža (mm) 850
Teža (kg) 229
Posoda za gorivo (l) 20
Pnevmatike – spredaj 110/80 R 19
Pnevmatike – zadaj 150/70 R 17
Uvoznik BMW Group Slovenija, d. o. o.
Spletna stran www.bmw-motorrad.si

Galerija

{gallery}2011/testi/motorji/bmw_gs1200{/gallery}

rssfeed Vam je bil ?lanek vše?? Spremljajte nas preko RSS kanala. ?e vam je bil ?lanek vše?, ga delite s prijatelji.

Email Drucken Favoriten Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je kon?ala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 to?k. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter


© CarAndUser.com | 2021 | Vse pravice pridrĹľane | info@caranduser.com