DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Ducati Multistrada 950

Ducati Multistrada 950

Moja prva, moja zadnja, moje vse – Multistrada 950 ali ko se ti na motorju pleše


ducati multistrada950_01ducati multistrada950_06Stala sem pred NJO in razmišljala, kako sem prišla do tu? Še za vsak motor, ne glede na to kako zastrašujoče so mi delovale karakteristike, sem si rekla:˝Saj je samo motor! Zajahaš in se pelješ!˝. Potovalnih pa sem se vedno nekako bala. Zakaj? Potovalni motor je velik, jaz pa majhna. Enostavno! Prijazno so mi zamenjali 840 milimetrski sedež za manjšega, ampak ko si 10 centinov premajhen, ti 2 cm ne naredita večje razlike. Razdalja od tal do NIŽJEGA sedeža je bila tako pri Multistradi 950 820 milimetrov. Pri meni pa vseeno še malo manj.

ducati multistrada950_15Ko pomislim za nazaj, je moralo prav komično opazovati moj prvi vzpon na to približno 230 kg težko kobilico, ampak v glavi sem imela samo eno:˝Ni poti nazaj – maš ti to!˝ Namestila sem se na sedež, čvrsto zgrabila ročici in se z vso močjo odrinila z levo nogo od tal, pri tem pa pozorno spremljala, kdaj se bo moja desna noga dotaknila podlage. S ducati multistrada950_09prsti desne noge sem dosegla tla – misija je uspela! Še nekoliko zmedena sem našla stikalo, zagnala motor in se nasmehnila. Ko sem zaslišala hropenje motorja, sem skoraj pozabila, kako zelo me je bilo strah. A zdaj me je čakal drugi del misije. Še vedno sem bila na tleh le s prsti desne noge in preden sem speljala, je bilo potrebno še umakniti tačko in prestaviti v prvo. Kar sploh ne deluje tako zahtevno, ko si z obema nogama čvrsto na tleh. Tisti, ki nas je mati narava izzvala z malo krajšimi nogami pa vemo, kako je vsak poskok na motor majhen korak za človeštvo, a velik za dotičnega posameznika.

ducati multistrada950_07Počasi in previdno sem zapeljala na cesto, saj sem se zavedala, kako zelo moram biti pozorna, ker s tako velikim motorjem nisem imela prostora za napake. Le manjša nepozornost pri vožnji navkreber bi bila potrebna, pa bi bili obe z Multistrado hitro na tleh. A že po prvih nekaj kilometrih sem se počutila kot doma. Navdušena sem bila, kako zelo lahkotno se pelje. Začudeno sem ugotovila, da mi odgovarja biti tako visoko nad prometom, za razliko od športnega motorja sem imela namreč občutek, kot da sedim za volanom tovornjaka – šele na takem motorju sem se zavedla, kako je neprecenljivo nemoteno spremljati promet. Videla sem čez avtomobile, ni mi bilo potrebno špegati skozi okna avtomobila in ugibati, kaj se dogaja pred njim. Super občutek!

V prvem križišču sem se hitro zavedela lastnega hendikepa in prav počasi menjala prestave ter z obema nogama pripravljenima za pristanek upala, da se hitro prižge zelena luč. Nekajkrat mi je celo uspelo, spet drugič pa sem pristanek namenila prstkom leve noge. Počasi sem prestavila v prvo, leva noga na tleh, desna je bila pripravljena na zadnji zavori. Leva roka se je čvrsto oprijemala sklopke in desna je na ročici plina čakala na ponovni vzlet! Sama sebi sem se smejala v čeladi, kako mora to šele nasmejati soudeležence v prometu. Tako majhno bitje, na tako velikem motorju :) Ampak moram priznati, da sem bila navdušena. Multistrada 950 me je prijetno presenetila!

ducati multistrada950_11Ko sem premostila začetne težave z vzletom in pristankom, sem ugotovila, zakaj sem ves ta čas poslušala toliko hvale o Ducatijevi Multistradi. Za nas malo manjše je sicer izziv sam vzpon na motor, ampak tako lahkotne vožnje še nisem doživela. O teži 230 kilogramov, ki sem jo čutila pri dvigovanju v vzravnan položaj, med vožnjo ni ne duha ne sluha. Pogledala sem v ovinek, pa sem imela občutek, da gre moja bela kobilica v zavoj kar sama. Vsak motor je definitivno ducati multistrada950_21ustvarjen za določen namen, ampak tale vsestranski potovalnik je lahko igračka za na kavo ali pa dirkalnik! S 113 "konji" s hitrostjo nima težav, saj se ga da po avtocesti lepo pognati! Morda je pri visoki hitrosti le nekoliko lahek. Morda kateri od težjih gospodov ne bi imel tega pomisleka – če si boste pospešek privoščili polno natovorjeni na kakšni dolgi poti pa bo to definitivno povzročilo dvig adrenalina in endorfina! Meni se riše nasmešek že ko pomislim na to.

ducati multistrada950_19Med vijuganjem po odprtih ovinkih se mi je pelo in plesalo, tako razigrana sem bila. Imela sem občutek, kot da Multistrada pleše z mano, ujeli sva ritem in odplesali na kavo. Iz levega v ovinek sem imela občasno občutek, kot da sem se znašla v breztežnostnem prostoru, saj je pozicija telesa na potovalnem motorju res tako zelo drugačna kot na športnem. Dejansko sem imela občutek, kot da plešem in med potjo sem si ves čas z nasmehom na ustih prepevala. Tudi po daljši vožnji pa nisem bila čisto nič utrujena, pozicija na motorju je namreč lahkotna, roke počivajo, sedež pa je zelo udoben.

ducati multistrada950_05Slogan, ki so ga pri Ducatiju izbrali za Multistrado 950 so si izposodili iz znane skladbe, ki jo prepeva Barry White:˝My First. My Last. My everything.˝ in zdi se mi več kot primeren. Mislim, da jim je uspelo točno to, kar so s tem motorjem želeli doseči – ponuditi kupcu lažje dostopen udoben in vsestranski motocikel s pravo italijansko dušo. Edino kar mi je pravzaprav manjkalo na je bilo še nekaj dni ali pa en dopustniški teden, kar s touring paketom sploh ni tako slaba ideja!

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ udobna in lahkotna vožnja
+ videz, ki pritegne pozornost

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata Ducati Testastretta, L-dvovaljnik, 4 desmodromični ventili na valj, tekočinsko hlajenje
Prostornina (ccm) 937
Največja moč pri vrt./min. 83kW (113KM) pri 9.000
Največji navor pri vrt./min. 96,2Nm pri 7.750
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski vbrizg goriva Bosch, ride-by-wire
Medosna razdalja (mm) 1594
Menjalnik 6 prestav
Višina sedeža (mm) 840mm ( opcijsko 820 – 860mm )
Teža (kg) 227
Posoda za gorivo (l) 20
Pnevmatike – spredaj Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
Pnevmatike – zadaj Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Največja hitrost (km/h) Preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 14.290
Uvoznik AS Domžale d.o.o.
Spletna stran www.ducati.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Banner Campaign

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2018 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com