DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Honda CB1000R (2018)

Honda CB1000R (2018)

Špotnik z retro navdihom?


cb1000 02cb1000 03Hja, nič kaj ne spominja na svojo predhodnico. Roko na srce, oznaki 1000 in R pogrejeta čisto vsakega motorista in priznam, da sem se tega testa zelo veselila! Kljub temu, da sem pred tem slišala marsikatero grenko čez nov dizajn, pa je bil ravno ta meni zelo všeč. Prednja luč je najbrž požela največ kritik, pa vendar se meni ta detajl močno dopade! Pri oblikovanju so se, pohvalno, kar se da izogibali plastiki, zato klasična črnina s kovinskimi detajli v stilu vedno bolj priljubljenih cafe racerjev na sliki prav prisrčno izpade.

cb1000 07cb1000 13Tokrat smo se najprej lotili slikanja. Tako sem imela najboljšo priložnost preizkusiti lahkotnost motorja na mestu. Kljub temu, da nisem ravno visoka, premikanje motorja po parkirišču ni bil noben problem. ‘Ni švoh!’ sem si ponavljala: ’Ni švoh!’ In ko sva se s fotografom preselila v krožišče po nekaj tistih tapravih posnetkov, se mi je že pošteno smejalo. Motor je lahek in zelo okreten. Sploh se bo prilegal nekoliko višjim motoristom in motoristkam, katerim bi Hondo CB 1000 R toplo priporočala, sama sem bila bolj na prstih, kar pa pravzaprav ni nič novega.


cb1000 16Ko se mi je od ljubljanskih rondojev že skoraj vrtelo, sva se lotila že znane trase. Kjer pa moram priznati, da se na tem motorju nisem najbolje znašla. Mogoče pa sva samo potrebovali kak dan ali dva več druženja ;). Hondi CB 1000 R s 145 konjskimi močmi sicer nič ne manjka, saj se ji na moč mudi v tiste hitrosti, ki grozijo z zbiranjem pik – najmanj priljubljeno zbiranje. Pri višjih hitrostih ni nič manj igriva ter agilna, kot na parkirišču. Dolgi ovinki, ali pa tisti krajši in zaprti, pa tudi ne predstavljajo nobene razlike, še manj kakšnega problema.

cb1000 24Rahle nevšečnosti mi je povzračala le izredno interaktivna nadzorna plošča! Na zaslonu se poleg izbrane prestave, načina vožnje in Eco indikatorja prikazuje tudi indikator za prestavljanje navzgor, ki opozarja, ko vrtljaji presežejo izbran nivo. Barvna lestvica, ki utripa pred očmi, me je tako dekoncentrirala, da nisem bila pozorna na indikator goriva in sem prvič v življenju ostala na cesti s praznim rezervoarjem! Na srečo sem bila zelo blizu doma in sem situacijo hitro rešila, poleg tega pa so mi dan polepšali kar trije motoristi, ki so se v 15 minutah čakanja ob cesti ustavili pri meni z vprašanjem, če mi lahko kako pomagajo.

cb1000 26Štiri nastavitve načina vožnje meni osebno niso prišle prav, saj se motor obnaša precej športno tudi v Standard nastavitvi, tako nisem opazila večje razlike v Sport načinu. Za vožnjo po dežju pa ni bilo priložnosti. Poleg Standard, Sport, Rain pa je na voljo tudi User način, v katerem je omogočeno boljše upravljanje posameznih nastavitev za večjo prilagojenost posamezniku.

cb1000 09 Po vsem tem se sprašujem, zakaj ta Honda na meni ni pustil večjega vtisa. Nov in bojda varčnejši agregat je popolnoma športno naravnan, zdrsljiva sklopka skrbi za mirnost in prej omenjeno lahkotnost motocikla. Morda res zmede ravno ta velika sprememba v oblikovanju in močan retro navdih, saj bi temu modelu težko določila, kam paše. Pravzaprav lahko CB1000R lahko očitam le rahlo krizo identitete, čeprav so pri Hondi našli dokaj ustrezno poimenovanje:‘Neo Sports Café’.

Hermina Steržaj
foto: caranduser.com, Urban Kogovšek

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ lahkotnost
+ moč

Grajamo

- kriza identitete

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata tekočinsko hlajeni, 4-taktni, 4-valjni, 16-ventilski, vrstni
Prostornina (ccm) 998
Največja moč pri vrt./min. 107kW (145 KM ) pri 10,500
Največji navor pri vrt./min. 104Nm pri 8,250
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski vbrizg PGM-FI
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2120 / 789 / 1095
Medosna razdalja (mm) 1455
Menjalnik 6-stopenjski menjalnik
Višina sedeža (mm) 830
Teža (kg) 212
Posoda za gorivo (l) 17,2
Pnevmatike – spredaj 120/70-ZR17
Pnevmatike – zadaj 190/55-ZR17
Največja hitrost (km/h) Preko 200
Cena testnega motocikla (v EUR) 13.490,00
Uvoznik AS Domžale d.o.o.
Spletna stran www.honda-as.com

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com