DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Sumo borka na dieti


goldwing 2018_04goldwing 2018_03Honda Gold Wing, hmmmmmm. Vsakdo, ki ni ravno včeraj priletel z oddaljene galaksije pozna, ali vsaj mora poznati, Hondin ponos. Gold wing. Tako je, to je tisti motocikel, ki mu večina reče kar krava, mi pa smo ji že od nekdaj dejali sumo borka. In to zlato krilo je verjetno eden najbolj kultnih motociklov vseh časov. Obožujejo ga domala na vseh kontinentih, kar je navadno izjemna redkost. In kaj je prinesla nova reinkarnacija?

Tokrat smo na test prejeli povsem novo Hondo Gold Wing, katero so Japonci poslali na konkretno dieto. Nova oblika je bolj atletska in sama po sebi nakazuje več dinamike. Od predhodnice je shujšala za 34 kilogramov ter se tudi malo skrčila. Skratka postala je okretnejša. Na žalost se dieta pozna tudi pri kovčkih, saj znaša prostornina le-teh „le“ 110 litrov (prej 150 l), medtem ko so pri tanku za gorivo s prejšnjih 25 litrov privijačili „tank“, ki pospravi 21 litrov.

goldwing 2018_06goldwing 2018_02Sumo borko, je tudi po vadbi z osebnim trenerjem in izgubi omenjenih kilogramov še vedno prava paša za oči in ko se je na parkirišču bohotila v poletnem soncu, je bila deležna veliko moških pogledov, vmes pa so se seveda našle še zvedave lepše polovice, ki jim je motocikel ukradel pogled. A če deklet Gold wing ne premami na prvi pogled, jih zagotovo očara med vožnjo. Z znanko v dvoje je zgodba potekala nekako takole: “Pa to je prevelik, neokreten motor”, a po nekaj kilometrih so se ji ustnice premaknile do ušes, in še dobro da je imela zaprto čelado drugače bi se različnih letečih krvosesov najedla že na poti. Celo pot si je prepevala ob glasbi, ki je vela iz zadnjih zvočnikov. “Oooo, kako je udoben, bolj kot moj fotelj doma.” je bil prvi komentar, ko sva prispela do cilja. Poleg udobnega sedeža Goldija med vožnjo zabava multimedijsjki vmesnik, ki je vsebinsko preveden tudi v slovenščino. Ponuja navigacijo, možnost povezave preko modrega zoba s pametnim telefonom ter avdio sistem, ki je pri Gold Wingu že stalnica. Upravljanje sistema je z novo generacijo postalo lažje, saj je manj gumbov kot pri predhodnici.

goldwing 2018_07V svoji sredini nosi posodobljen, a še vedno legendarni 6-valjni bokserski agregat, ki je dobil več moči po zaslugi 4 ventilske tehnike in elektronike Throttle By Wire (TbW) ponuja ogromno navora že pri najnižjih vrtljajih. Največja moč je zrasla na 93kW (126 KM), medte ko se je navor povzpel na 170 Nm. Ponuja štiri načine vožnje, ki spremenijo karakter agregata in podajanja moči, obenem se spremenijo tudi sistem zdrsa gnanega kolesa, blaženje vzmetenja in ABS-a glede na stil vožnje, ki ga izberete. TOUR mode za udobje in moč; SPORT mode – za močnejše pospeške in čvrsto vzmetenje; ECON mode za lahkotno križarjenje in maksimalno ekonomijo; RAIN mode za mokre in spolzke pogoje vožnje.

goldwing 2018_10Z vsakim kilometrom mi je vse bolj postajala jasna tudi filozofija 'Goldwingisto' (še ena izvirna skovanka). Z gospo GoldWing se pač ne vlačiš po avtocestah. Počasi križariš po slikovitih magistralkah, po radijski povezavi kramljaš z dolgoletno življenjsko sopotnico, če naletiš na gnečo, se pač ustaviš na kavi ... ali pokušini tartufov ... ali idrijskih žlinkrofov ... ali arhivskih vin ... brezalkoholnih, seveda. In GoldWing je ravno to - kot tehnično arhivsko vino, ki z vsakim letom pridobi nekaj nove žlahtnosti in patine. In potem ti postane jasno, zakaj imajo vsi lastniki GoldWingov tako spokojen izraz na goldwing 2018_01obrazu, da bi ga včasih najraje povozil, a kaj, ko ima zlodej airbag in bi po nesreči lahko z mano fizično obračunal. Ker si to lahko privoščijo. Če si lahko kupiš motor za skoraj 35 tisočakov (tako je, testni primerek vas bo olajšal za točno 34.990 evrov - če si boste zaželeli še avtomatski menjalnik (DCT) bo treba odšteti še dodatne 3 jurje), nanj obesiš še nekaj tisočakov vredno prikolico in si lahko privoščiš porabo okrog 6 litrov na 100 kilomterov, si po vsej verjetnosti v življenju dosegel že vse. In zelo malo verjetno je, da te bo iz tira spravil en trapast poletni zastoj. Štekam, popolnoma ...

Boštjan Praprotnik
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ okretnejši od predhodnika
+ poraba
+ udobje (še posebaj na zadnjem sedežu)

Grajamo

- manjši volumen prtljažnega prostora
- cena

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata tekočinsko hlajeni, 4-taktni, 6-valjni, 24-ventilski, bokser
Prostornina (ccm) 1.833
Največja moč pri vrt./min. 93 kW (126 KM) pri 5.500
Največji navor pri vrt./min. 170 Nm pri 4.500
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.575 / 925 / 1.430
Medosna razdalja (mm) 1.695
Menjalnik 6-stopenjski menjalnik
Višina sedeža (mm) 745
Teža (kg) 379
Posoda za gorivo (l) 21,1
Pnevmatike – spredaj 130/70R18
Pnevmatike – zadaj 200/55R16
Cena testnega motocikla (v EUR) 34.990,00
Uvoznik AS Domžale d.o.o.
Spletna stran www.honda-as.com

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
 
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2019 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com