DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Honda VFR 800 X Crossrunner V4

Honda VFR 800 X Crossrunner V4

 


Potovalna zverinica


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajČe le dobite dobrega voznika, na zadnjem sedežu lahko samo še uživate.navednice-spodaj

Boštjan Praprotnik


vfr800x crossrunner07Nad Hondino vražjo pevko smo vzdihovali že pred dobrim letom, le da smo takrat uživali v družbi cestne različice. In če se je športna izvedenka komu zdela preveč neudobna, da bi se z njo podal na malce daljše razdalje, mu sedaj honda ponuja ergonomsko bolj prijazno potovalano VFR-ko.

vfr800x crossrunner08Honda VFR 800 X Crosserunner je v osnovi cestna VFR-ka, ki jo poganja legendarni 781-kubični štirivaljnik, japonski kreatorji pa so jo uvrstili med športne potovalnike. V primerjavi z 'dirkačico' je 'potovalka' dimenzijsko malce bolj radodarna, vendar manj, kot bi si mislili – 10 milimetrov je daljša, 64 milimetrov širša in 50 milimetrov višja. Medosje se razlikuje za pičle 4 milimetre, 22 kilogramov težja in šibkejša za 5 kW. V praksi to pomeni bolj ugoden položaj za krmilom, udobnejšo vetrno zaščito in praktično enake zmogljivosti, kot pri cestni sorodnici. Najpomembnejši dejavnik, ki ga Crossrunner ohranja je gotovo zvok motorja, ki voznika kar sili v vožnjo pri višjih motornih vrtljajih. Potovalna VFR-ka je cenovno ugodna alternativa potovalnega motocikla, ki nudi vozne užitke tako 'starim mačkom' kot tudi ne tako izkušenim voznikom. Slednjim bo v kritičnih trenutkih priskočil na pomoč tudi zavorni sistem ABS. Za stare mačke pa bosta zanimivi predvsem končna hitrost preko 230 km/h in pospešek 3,7 skunde do 100 km/h. Crossrunner je torej kljub malce bolj 'turističnemu' izgledu, ki bi lahko bil za odtenek bolj agresiven, poskočno živinče, ki ga ne gre podcenjevati. Dirkaška prekladanja po vfr800x crossrunner06ovinkih so precej podobna VFR-ki, upehanost štirivaljnika, ki je svoje poslanstvo pričel že pred desetimi leti, pa uspešno kompenzira s simfonijo valjev in ventilov. Začuda premore turistična VFR-ka manjši rezervoar kot športnejša, vendar 21,5 litra ob povprečni porabi šestih litrov še vedno zadostuje za zgledne razdalje med dvema postankoma na črpalki.

vfr800x crossrunner02vfr800x crossrunner14Crossrunner je cenovno ugodnejša rešitev dvokolesnega prevoza kot VFR 800. Pri nakupu boste za malce manjšo konjušnico in malce manj agresivno zunanjo podobo odšteli 10.890 evrov, kar je več kot tisočaka manj kot za športno različico, modelno leto 2012 pa je na voljo celo za 9.990 evrov. Tisočaka, ki ga lahko namenite za nakup potovalnih kovčkov. Kakšnega potovalnega udobja v obliki ogrevanega krmila in sedežev ne pričakujte. S katerim se je bolje peljati? Osebno sem premalo strokovnjaka, da bi opazil razliko v zmogljivostih in ciklistiki. Gotovo sem se na Crossrunnerju počutil malce bolj pokončno, vendar to ne pomeni, da se na VFR-u nisem počutil udobno. Kakorkoli, Crossrunner malce oblje pristoji umirjenim voznikom, ki raje potujejo v dvoje. Osebno bi se rajši odločil za agresivnješo prikrojeno Hondo VFR ... ah ja ... tisti tisočak me vseeno malce žulji.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ zvok motorja
+ ugodna cena

Grajamo

- skromen seznam dodatne opreme

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata tekočinsko hlajeni, 4-taktni, 4-valjni, 16-ventiljski, V4
Prostornina (ccm) 781
Največja moč pri vrt./min. 74,9 kW (101 KM) pri 10.000
Največji navor pri vrt./min. 72,8 Nm pri 9.500
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2.130/799/1.243
Medosna razdalja (mm) 1.464
Menjalnik šeststopenjski
Višina sedeža (mm) 816
Teža (kg) 230
Posoda za gorivo (l) 21,5
Pnevmatike – spredaj 120/70-17
Pnevmatike – zadaj 180/55-17
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 3,7
Največja hitrost (km/h) 230
Cena testnega motocikla (v EUR) 10.990
Uvoznik AS Domžale, d. o. o.
Spletna stran www.honda-as.com

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com