DomovEkipaO nasCenik storitevSplošni pogoji

Husqvarna Nuda 900 R

Husqvarna Nuda 900 R

Nagci


Komentar z zadnjega sedeža

navednice-zgorajMotocikel, na katerega se boste na zadnji sedež želeli kobacati, le če bo to nujno.navednice-spodaj

Boštjan Praprotnik



husqvarna nuda900r001''No, pa so 'Švabi' stegnili svoje inženirske ročice po še eni motociklistični legendi ...'' sem si mislil ob prebiranju novic, da je BMW odkupil Husqvarno. Le kaj zanimivega in eksotičnega lahko 'zakuhajo' Bavarci s to italijansko lepotico, razen modela z vgrajeno motorno žago? Že nekaj mescev kasneje sem posadil svojo zadnjo plat na Husqvarno Nudo 900 R ... in videl, da je dobro.

husqvarna nuda900r006husqvarna nuda900r005Recept je v teoriji nadvse preprost: ljubitelji belih klobas in sladkega zenfa v belih haljah so vzeli hišnega BMW-ja F 800 R. Malce so 'povrtali' vrstnega dvovaljnika, pridobili deciliter delovne prostornine več, zavore je posodil aktualni S 1000 RR, preostale komponente pa so sad priznanih svetovnih manufaktur. Če koga skrbi, da novinka preveč diši po modro-beli letalski elisi, se moti. Husa je, na veselje mnogih, še vedno Husa. Novi lastniki so se pri Nudi držali načela, da je več manj in to jim je več kot odlično uspelo. Nudo si lahko omislite v dveh različicah. 'Civilno' Nudo 900 ponujajo v črno-beli barvni kombinaciji, testna Nuda R pa je odeta v agresivno rdeče-belo barvno kombinacijo in je opremljena z nastavljivim centralnim Öhlinsovim vzmetenjem ... in seveda prodajni ceni – Nuda R s ceno 11.999 evrov velja 1.600 evrov več, kot običajna Nuda. Pa gre spremembe opaziti pri običajni cestni rabi? Če vas ne muči barvna slepota in ne spremljate prometa na vaši bančni kartici, boste vizualne in cenovne dejavnike gotovo takoj prepoznali, dirkaško vzmetenje pa boste znali ceniti zlasti ljubitelji dirkaških vikendov na bližnjih stezah. Nuda nikakor ni razkošen motocikel in lagal bi, da lahko pogrešim karkoli, kar so na mično italijansko nudistko namestili v tovarni. Špartansko opremljena Italijanka z dvojnim državljanstvom optično spada med gizdalinske supermopede, po 'verskem' prepričanju in tovarniškem poslanstvu, pa jo gre umestiti med pleme naked motociklov. Od tod po vsej verjetnosti tudi ime in poreklo njenega krstnega botra (F 800 R). Mogoče sem med testnimi premetavanji malce pogrešal konkretno sedalno podlago – za okoliške vragolije je ozek sedež sicer kot nalašč, za daljše poti pa se nikakor ne bi branil izdatnejši tapetniških del. Sicer pa Nudo tako ali tako ne gre zlorabljati za potovalne namene, Kljub temu, da vam tovarna ponuja kompletno potovalno garnituro, ki jo sestavljajo stranski potovalni kovčki in torba za na rezervoar, je Nuda urbano živinče ... in seveda dirkaško ... in preprosto ljubi vijugaste podeželske ceste. Sleherni centimeter njene zunanjosti naznanja, da gre za dvokolesno 'porednico', ki je v večji meri namenjena solističnim nagibalnim podvigom. Na to namiguje domišljen prednji blatnik, minimimalistični vetrobran, rokodelsko izdelan okvir motorja, legendarni rdeče obarvani pokrov ventilov in samosvoj rezervoar za gorivo, ki se skladno zliva preko sedeža do zadnje strešice. Če vam atraktivni zunanjosti uspe pridati še kak 'powersliderski' element supermota, pa vam bo Nuda še toliko bolj hvaležna. Za vse, ki se na smrt bojite nagajivega zadka, pa bo varno poskrbela dvostopenjska motorna elektronika, ki jo nastavite povsem v skladu s svojimi motociklističnimi izkušnjami. 898-kubični dvovaljnik germanskega porekla ponuja 77 kW in 100 Nm veselja, ki ga v okolico prenaša pohvalno glasen husqvarna nuda900r024izpušni sistem. Dvovaljno bobnenje je pravi balzam za ušesa, navdušenoHUSQ Avtoval 'pokljanje' ob prestavljanju navzdol, pa kar kliče po čim bolj pogosti uporabi šeststopenjskega menjalnika. Skratka, 175-kilogramska Italijanka ponuja obilico užitkov, pri vsem tem pa boste še opaženi. Le malce popazite na opozorilnik nivoja goriva – rezervoar je zgolj 13-litrski, na nizek nivo goriva pa opozarja zgolj LED dioda. Špartansko v duhu Huse pač.

husqvarna nuda900r011Posebneži, ki prisegate in cenite svetovno tehnološko dediščino in zagovarjate pravo bistvo motociklizma – dve kolesi, suveren pogonski agregat, odlična ciklistika in iskanje vozniške perfekcije, ki vas pripelje do novega najhitrejšega kroga, boste gotovo našli veliko skupnih točk z novim rodom Husqvarn. Ostali, ki pa vam je tovrstna znamka tuja, pa poizkusite s kakšno preizkusno vožnjo. Zagotavljamo vam, da boste konkretno spremenili svoj pogled na pojem urbane mobilnosti.

Aleš Majerič
foto: caranduser.com

Ocene obiskovalcev

Trenutno ni bila oddana še nobena ocena. Bodite prvi.

 
 
Ocenite (več zvezdic pomeni boljši rezultat)
Zunanjost*
Zmogljivosti*
Magnet za ženske*
 

Hvalimo

+ oblika in karakter
+ zabaven in vpadljiv dvokolesni koncept

Grajamo

- za spoznanje širši sedež bi omilil daljše poti
- 'nemške' cene dodatne opreme

Tehnične karakteristike

Vrsta agregata bencinski, 2-valjni vrstni 4-taktni, tekočinsko hlajeni motor
Prostornina (ccm) 898
Največja moč pri vrt./min. 77 kW (105) pri 8.500
Največji navor pri vrt./min. 100 Nm pri 7.000
Zagon električni
Vbrizg goriva elektronski
Mere dolžina/širina/višina (mm) 2190/895/1225
Medosna razdalja (mm) 1495
Menjalnik 6-stopenjski
Višina sedeža (mm) 870
Teža (kg) 195
Posoda za gorivo (l) 13
Pnevmatike – spredaj 120/70-17
Pnevmatike – zadaj 180/55-17
Pospešek 0 - 100 km/h (s) 3,3
Največja hitrost (km/h) 225
Cena testnega motocikla (v EUR) 11.999
Uvoznik Avtoval
Spletna stran www.avtoval.si

rssfeed Vam je bil članek všeč? Spremljajte nas preko RSS kanala. Če vam je bil članek všeč, ga delite s prijatelji.

Twitter Facebook Myspace Stumbleupon Digg Technorati blogger google reddit Yahoo
 
Pasica
 
Pasica
Pasica

Iskalnik

Naj tretje mnenje 2013

dolinar-NTM

S sklepno prireditvijo se je končala že tretja sezona nagradne igre Naj tretje mnenje. Naziv Naj tretje mnenje 2013 si je tokrat privozil Danijel Dolinar. Danijel je v seštevku treh kategorij osvojil 31 točk. Drugo mesto je pripadlo Daši Sitar, tretje pa sta si razdelila Nina Zalaznik in Marko Metljak.

Kaj je Naj tretje mnenje?

Twitter

Pridruži se nam na facebooku


© CarAndUser.com | 2020 | Vse pravice pridržane | info@caranduser.com