Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX ABS

Za posebne�e

Komentar z zadnjega sede�a

Moto Guzzi Stelvio predstavlja ogromno gmoto, ki bo sopotnika prisilila k obvezni uporabi lestve. Ko je Stelvio priromal na uredni�tvo se je dobr�en del ekipe spra�eval, na kak�en na?in se sploh skobacati nanj. A ko ste enkrat v �sedlu� imate ob?utek, da vam ves svet �ivi na dlani.

Bo�tjan Praprotnik

?e se je Porsche lotil terencev, ?e Ferrari razmi�lja o limuzinskih kupejih, ?e je KTM ''zakuhal'' �tirikolesni bolid, ?emu Italijani slovitega Moto Guzzijevega dvovaljnega devetdesetstopinjca ne bi ovili v potovalni enduro paket? Povpra�evanje kot ka�e obstaja, zaprise�eni ljubitelji omenjene dvokolesne legende pa o?itno premorejo tudi dolo?eno afiniteto do terensko- dolgoproga�kih pustolov�?in.

Kakorkoli, rezultat zgornjega tr�no orientiranega modrovanja je pri Italijanih obrodil Stelvia. V teoriji gre za pripadnika vedno bolj �tevil?nega plemena potovalnih endur, v praksi pa za svojeglavi Moto Guzzijev dvovaljnik, ki v potovalno endura�ki namen iztisne 77 kW, ki jih svojeglavo prena�a na potovalno ''karoserijo''. Opti?no bi posebne�a umestili nekako med BMW-jevega GS-a in Hondinega Varadera, z uporabni�ko-prakti?nega vidika pa je Moto Guzzi lahko primerljiv le sam s sabo. Resni?no in neizpodbitno dejstvo, ki se odra�a v edinstvenem potresavanju dvojvaljnika, so?nih dialogih s pogonskim agregatom, ko se vam ta v jutranjem hladu posmehuje v brk, terapevtskih vibracijah krmila in nekoliko ''�lampasti'' izdelavi potovalnih kov?kov. Dvokolesno �ivin?e je opremljeno z za dana�nje ?ase nadpovpre?nimi terenskimi pnevmatikami, s katerimi boste obvladovali dobro do srednje utrjene pe�?ene podlage, ?esa ve? pa zavoljo dru�tva proti mu?enju motornih koles ne posku�ajte. Saj ne, da Stelvio ne bi zmogel, le �koda ga je. Vo�nja postre�e z ugodnim polo�ajem za krmilom in zadovoljivim udobjem za sopotnika/co, z zalogo mo?i in voznimi lastnostmi pa ustre�e tako bolj �portno naravnanim ''mopedistom'', kakor tudi onim bolj ''turisti?no'' usmerjenim. S �estimi litri porabe in 18-litrsko posodo za gorivo boste med postanki na ?rpalkah ''odvrteli'' povpre?nih 300 kilometrov. Vzmetenje zadovoljivo opravlja svoje bla�ilno poslanstvo, poseben sladkor?ek pa predstavlja izvedenka NTX. ?e je va� duh izrazito pustolovski bo slednja, izdatneje za?injena razli?ica Stelvia, kot nala�? za vas. Za 1.300 evrskih zelencev vam Italijani na potovalnega posebne�a prvija?ijo drogove za za�?ito motorja z dodatnima �arometoma, za�?ito podvozja, nosilce z aluminijastimi potovalnimi kov?ki in za�?itama za roke. Kov?ki so resda bolj skromnega volumna in izdelave, zaklepanje in zapiranje pa nekoliko okorno. Vendar brez skrbi - prostora za vetrovko, dvojne spodnjice in zobno krta?ko je povsem dovolj, okolica pred vami bo v vseh razmerah primerno osvetljena, ?lenki nepo�kodovani tudi ob vo�nji skozi kak�no bolj gosto podrast, �koda na motociklu pa ob morebitnih padcih zgolj estetska. Vsekakor pa bo va� dvokolesni partner izgledal kot pravi potovalnik, pa �e (kot so nam zagotovili pri uvozniku) prihranili boste dobrega tiso?aka.

?e torej spadate med motoriste, katerim se Japonci zdijo nekoliko preve? konfekcijski in Nemci preve? vzvi�eni, bo Moto Guzzi Stelvio kot nala�? za vas. Ravno prav premaknjeni posebne� z urejenim pedigrejem po atraktivni akcijski ceni 14.240 �.



Ale� Majeri?
foto: caranduser.com

Oddajte tudi vi va� glas in si oglejte celotno lestvico motociklov glede na karakteristike TUKAJ!